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事实上，准备的时间比修建的时间要漫长得多。确定为浅埋加防护方案后，1965年2月，准备了近10年的北京地铁工程最终落地，并决定在7月1日开工。当时已经被撤销的北京地铁工程局设计处恢复建制，并更名为地下铁道勘测设计处。摆在设计处眼前的是，必须在5个月的时间内，赶制出工程需要的所有图纸。据王梦恕回忆，当时全长30.5公里的地铁，仅仅结构方面的图纸都有3万多张。

“今年以来，我国对外开放力度不断加大。在近期公布的负面清单大幅放开的22个领域中，国企占多数。三部委出台的‘36号令’旨在配合更大程度的对外开放，核心就是要加快国企对外开放力度。”中国财政科学研究院公共资产研究中心主任文宗瑜表示，随着对外开放提速，上市公司国有股权管理需做出相应修改，很多领域要取消限制，向民企和外资开放。

从长期来看，整个资管行业“大跃进”的狂飙时代已经过去，预计未来资管业务的规范要求更高，风控要求更严，质量会显著提升；而从短期来看，银行的基本面的改善进度符合监管预期，同时为了缓和监管强压下负债荒的出现和违约率的上升，为了使得商业银行的理财业务得到顺利过渡，政策从严到稳的过渡也是形势下监管机构的必然选择。

换言之，当前银行理财委外从22122亿到底部的21000亿还剩1122亿的压缩空间，理财层面的委外赎回压力相对2017年已很小，但其赎回的增量仍然不能忽略。债市策略站在目前年中考核时点上，考虑到央行近期操作和银行间市场短期流动性相对充裕，同业存单与理财发行的监管压力尚可承受，因此当下银行对于流动性的需求小于账面盈利的需求。目前委外盈利和负债端成本倒挂现象仍然存在，所以银行更倾向于减缓赎回以避免当下时间点上账面收益的恶化。但是另一方面商业银行流动性风险的管理办法势必给银行资金面施压，大额风险管理办法又在资金去向上给中小银行增加制约，二者的组合效应会成为银行委外进一步赎回的推手。

责任编辑：陶然A股（沪：601336）现价42.79元人民币，升0.56%．现价A股对H股呈溢价46.81%。大摩最新发表研究报告指，近日内地车险行业迎来新的监管措施，预料来自银保监的监管将会持续收紧，以维持市场秩序，相信有助降低行业竞争，有利大型保险企业，改善盈利能力。

兴业证券策略团队认为，“补短板”正式来临，可以关注基建领域短板与新动能短板两个维度。传统基建领域的补短板主要集中于生态环境、水利建设等领域，而新动能领域的补短板也包括以互联网、高端制造业为代表的新动能领域。这意味着下半年这两个维度的“补短板”带来的投资机会可重点关注。